Az elektromos tekercs egy fedélzetre szerelt gép, amely kézi hajtókar helyett fogaskerekes villanymotorral fizeti ki és viszi vissza a horgonyt. Ez a megfelelő választás a legtöbb szabadidős és könnyű kereskedelmi hajóhoz, de csak akkor, ha a vásárlás előtt négy dolgot elintéztek: a lánc szabványát és méretét, a talajfelszerelés teljes tömegét, a rendelkezésre álló tápfeszültséget és a reálisan elvárt munkaciklust.
Tedd jól ezeket, és a mérlegelés kétperces, egykezes rutinná válik egy zsúfolt öbölben. Téved egyet, és a tünetek kiszámíthatók: egy megszakító, amely pontosan akkor kapcsol ki, amikor a horgony kiszabadul, egy motor, amely harmadik próbálkozásra forró szagú, vagy egy cigány, aki ugrál és rágja a láncszemeket, mert nem egyezik a hangmagasság.
Az alábbi szakaszok azt a sorrendet követik, amelyben a vevőnek dolgoznia kell: mit tartalmaz a gép, hogyan lehet összehasonlítani a hajtástípusokat, hogyan kell méretezni, hogyan kell táplálni és védeni elektromosan, valamint hogyan kell felszerelni és működtetni, hogy egy szezonnál tovább tartson.
Mit tartalmaz az elektromos széllencse, és melyik alkatrész tönkremegy először
Utoljára a motort hibáztasd. Szervízben a cigány, a kuplung és a kontaktor dönti el, hogy egy szélsugar túléli-e az első évét, mert ezek az alkatrészek találkoznak a lánckopással, a sós vízzel és a kapcsolási ívekkel minden úton.
Egy tipikus egység egy hét részből álló lánc:
- Motor: soros tekercses egyenáram 12 V-on vagy 24 V-on kis és közepes méretű hajókon, háromfázisú váltakozó áramú nagyobb hajókon.
- Sebességváltó: csigahajtás kompakt függőleges egységekhez, bolygóműves készletek vízszintes elrendezésekhez.
- Cigány, más néven lánckerék: egy láncosztásra és egy láncszabványra megmunkálva. Az eltérés itt a leggyakoribb vásárlási hiba.
- Hajlítófej vagy dob: kötélmunkához és második zsinórhoz.
- Tengelykapcsoló és szalagfék: a kézi interfész, amely lehetővé teszi a lánc ellenőrzése alatt történő kifutását.
- Kontaktordoboz, megszakító és távkapcsolók vagy lábkapcsolók: a rendszer elektromos fele.
- Fedéllemez, tömítés és hátlap: az a mechanikus fél, amely távol tartja a vizet a szállástól.
A Xinghua Tongzhou Ship Equipment 2003 óta tervez és gyárt fedélzeti gépeket, elektromos csévélő választéka pedig szélesebb körben található. elektromos meghajtású fedélzeti gépek család, amely magában foglalja az elektromos csörlőket, hajtóműveket, valamint a kombinált csévélő- és kikötőegységeket is. Ez számít a specifikáció szakaszában: a beszállító, aki megépíti a vezérlőberendezést és a gépet, a kontaktor névleges értékét, a kábel méretét és a munkaciklust hozzá tudja igazítani a motorhoz, ahelyett, hogy elhagyná a gyárat, hogy találgasson.
Tengeri elektromos szélvédő szállító A Tongzhou termékei egymást követően kaptak elismerést a jelentősebb hajóellenőrzések során, mint például a ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI stb. A termékeket exportálják... Termék megtekintése → Elektromos, hidraulikus vagy kézi: válasszon munkaciklus szerint, ne szokás szerint
Elektromos nyeremények szakaszos horgonyzáshoz egészséges DC táplálással rendelkező hajókon; hidraulikus nyer, ahol a gépnek erősen és gyakran kell húznia; A kézikönyv csak ott marad fenn, ahol a horgony és a lánc együtt elég könnyűek ahhoz, hogy kézzel emeljék.
| Megfontolás | Elektromos | Hidraulikus | Kézikönyv |
|---|---|---|---|
| Áramforrás | 12/24 V DC vagy AC háromfázisú | Motoros szivattyú és tartály | Kezelői erőfeszítés |
| Tipikus illeszkedés | Szabadidős és könnyű kereskedelmi vízi járművek | Nagyobb erek, ismételt vagy hosszú húzások | dingik és kis nappali csónakok |
| Üzemi ciklus | Rövid sorozatok hűtési szünetekkel | Folyamatos hőfelhalmozódás nélkül | A legénység korlátozza |
| Telepítési hatókör | Kábelvezetés, megszakító, kontaktor, kapcsolók | Tömlők, szivattyú, tartály, hűtés | Fedélzeti hely és fogantyú |
| Rutin figyelem | Kefék, tömítések, kontaktorérintkezők, kivezetések | Olaj, szűrők, tömlő állapota | Zsírozás és ellenőrzés |
| A legerősebb érv | Gyors, egyszerű, könnyen irányítható távolról | Nyomatéksűrűség és hőtűrés | Egyáltalán nincs elektromos igény |
Méretezés: Három szám határozza meg a modellt
A lánctól hátrafelé dolgozzon, ne a csónak hosszától. A csónak hossza megmutatja, hogy a piac általában mit tartogat; A lánc mérete, a talajfelszerelés súlya és a tápfeszültség megmondja, hogy valójában mi fog tartani és szállítani.
- A földi felszerelés teljes súlya megegyezik a horgony és a forgó vagy bilincs plusz a teljes lánc tömegével. Egy 15 m-es csónak 60 m 8 mm-es lánccal, méterenként nagyjából 1,4 kg-mal és egy 15 kg-os horgonnyal már körülbelül 100 kg-mal lóg az orr fölött.
- Üzemi terhelés: egy széles körben alkalmazott szabály, hogy a névleges munkaterhelésnek legalább háromszorosának kell lennie a talajfelszerelés össztömegének, így ugyanaz a hajó közel 300 kg.
- Maximális vagy túlterhelési húzás: általában körülbelül 1,5-szeres üzemi terhelés, rövid lökésekhez készült a horgony kiszakításához, soha nem használható visszahúzó csörlőként.
Ezután erősítse meg a lánc interfészt, mert a cigány később nem adaptálható:
| Részlet | Ahol találkozol vele | Mit kell megerősíteni |
|---|---|---|
| Lánc szabvány | Rövidzár DIN 766 vagy ISO 4565 sok jachton, BBB vagy ACCO másokon | Cigány megmunkált, hogy a szabvány és a hangmagasság, nem csak az átmérő |
| Láncátmérő | Jelölve a láncon vagy az edény dokumentációjában | Tolómérővel mérve kopott láncszemen, nem feltételezhető |
| Lánc fokozat | 30., 40. vagy 70. osztályzat | Az osztályzat határozza meg az erőt, míg a cigány továbbra is a színvonaltól és a hangmagasságtól függ |
| Lánchossz és szekrénymélység | Foredeck szekrény elrendezése | Elég esés a lánchoz, hogy felhalmozás nélkül megtisztítsa a cigányt |
Tápegység, kábel és áramkör védelem
A feszültségesés több elektromos szélcsövet károsít, mint a túlterhelés. Az a motor, amely 12 V helyett 10,5 V-ot lát, több áramot vesz fel, melegebben működik, és leoldja az egészséges tápellátáshoz megfelelő méretű megszakítót.
- Tápellátás: 24 V ugyanannak a teljesítménynek a felére csökkenti az áramerősséget, ezért célszerű ott, ahol az akkumulátorról hosszú kábel fut.
- Kábel: az oda-vissza hosszra és a motoráramra méretezve, nem arra, ami a csatlakozóhoz illik. A hosszú futásoknál gyakran a gyártó által megadott minimumnál két méretre van szükség.
- Védelem: termikus-mágneses megszakító vagy késleltetett biztosíték, közel a teljes terhelési áramhoz; egy gyorsan működő biztosíték minden horgonykitörésnél zavaró lesz.
- Kapcsolás: kontaktor a motor közelében, hogy a nehéz kábelek rövidek legyenek, vezérlőkábelek a kormányhoz, lábkapcsolók az előfedélzeten.
- Korrózióvédelem: dedikált szigetelő, ónozott kábel, lezárt kapcsok és csepegtető hurok a fedélzeti tömszelence előtt.
Ahol a csévélő és a vezérlőegységei egy szállítótól származnak, a gépnek a tengeri elektromos vezérlődobozhoz való hozzáigazítása inkább specifikációs gyakorlattá válik, mint vásárlási gyakorlattá: a kontaktor névleges értéke, a burkolat osztálya és az áramkör védelme a motorral együtt kerül kiválasztásra.
Tengeri elektromos vezérlődobozok a fedélzeti teljesítményszabályozáshoz Zárt, korrózióálló vezérlődobozok kategóriája, amelyek megszakítókat, reléket és terminálokat tartalmaznak a tengeri elektromos rendszerekhez és a légcsavaros vezérlőegységekhez. Termék megtekintése → Az élettartamot meghatározó telepítési részletek
A legtöbb korai hiba a telepítési hiba. Három folyamatosan ismétlődik: túl kevés a lánc esése, egy fedélzet, amely terhelés alatt hajlik, és egy kábeltömszelenc, amely lehetővé teszi, hogy a víz kövesse az alábbi vezetékeket.
- Láncesés: a függőleges egységnek tiszta mélységre van szüksége a cigány alatt ahhoz, hogy a lánc egymásra rakás nélkül leessen, általában 300 mm vagy több plusz hely kell a szekrény kiürítéséhez.
- Fedélzeti merevség: legalább akkora alátétlemez, mint a fedélzeti lemez, átmenő csavarokkal, a terhelés szétosztása a tömör laminátumon, nem pedig hab vagy balsa magon.
- Beállítás: cigány, masni görgő és dugó egy sorban, így a lánc nem oldalra terheli a cigánypofákat. A dugó és a görgő ugyanahhoz tartozik fedélzetre szerelt rögzítő eszközök csoport, mint a széllovas, és érdemes együtt rendelni.
- Tömítés: ágynemű az alap alatt, egy friss tömítés és egy csepegtetőhurok, hogy a víz kifolyjon, mielőtt elérné a mirigyet.
- Bekötési útvonal: nehéz kábelek védett csatornában, fenékvíztől és hőtől távol, szervizhurokkal a motoron.
Működési szokások, amelyek megelőzik a károkat
A tekercs egy emelőgép a lánchoz, nem csörlő a csónakhoz. Szinte minden kiégett motor egy kezelőre vezethető vissza, amellyel a hajót a horgony felé húzta.
- Engedje le a fékkel, nem pedig a motorral, és hagyja, hogy a lánc kontrolláltan kifusson.
- A horgony rögzítése után rögzítse a láncot egy ütközőre vagy kantárra, hogy a tekercs nyugalmi állapotban ne legyen teher.
- Törje ki a horgonyt a motor erejével és a hajó lendületével, majd húzza ki a széllovassal.
- Tartsa távol a kezét, lábát és bő ruházatát a cigánytól; lánckampót használjon, soha ne ujjakat.
- Tartsa be a munkaciklust: rövid húzások hűtési szünetekkel, különösen 12 V-os telepítéseknél.
Hibaelhárítás: Hol keressen először
A legtöbb hiba elektromos vagy beszereléssel kapcsolatos, nem pedig mechanikus, ezért ellenőrizze az egyszerű okokat, mielőtt bármit szétszerel.
| Tünet | Valószínű oka | Első ellenőrzés |
|---|---|---|
| Breaker kioldások kitörés közben | Feszültségesés vagy alulméretezett védelem | Mérje meg a feszültséget a motoron terhelés alatt |
| A motor jár, a lánc nem mozdul | Csúszik a tengelykapcsoló vagy meghibásodott a kulcs | Tengelykapcsoló beállítás, kulcs és nyírócsap |
| Lassú húzás, meleg kábelek | A kábel túl vékony vagy korrodált | A kivezetés hőmérséklete és feszültségesése |
| Víz a motor belsejében | Hibás tömszelence vagy alaptömítés | Ágynemű, tömítés és csepegtetőhurok |
Gyakran Ismételt Kérdések
Szükségem van szabadeső szélcsászkára?
Csak akkor, ha gyakran horgonyoz mély vízben. A szabadesés tengelykapcsolót használ, hogy gyorsan leessen a horgony, ami kényelmes, de gyorsabban koptatja a féket; egy szabványos elektromos csévélő vezérelt fékkel könnyebben kezelhető sekély, zsúfolt horgonyzóhelyeken.
Egy elektromos csévélő képes a lehorgonyzásra és a kikötésre is?
Nem rutinszerűen: a cigány láncra, a vetemedő fej könnyű kötélmunkára készült. Ahol a kikötés naponta történik, ott a kombinált csörlő és a kikötési csörlő a jobb specifikáció, mivel a kikötődob saját terheléssel rendelkezik.
Elektromos Combined Windlass and Mooring Winch Units Integrált elektromos fedélzeti egységek, amelyek kombinálják a horgonyzási és kikötési funkciókat, túlterhelés elleni védelemmel és vészleállítással a hajó műveleteinek egyszerűsítése és a fedélzeti hely megtakarítása érdekében. Termék megtekintése → 12 V vagy 24 V?
24 V, ahol az edényben már van, mert ugyanaz a teljesítmény feleannyi áramot vesz fel, és elviseli a vékonyabb kábelt és a hosszabb futást. 12 V-os hajón tartsa röviden a futást és a kábelt bőségesen.
Mennyi ideig tud folyamatosan működni?
Kezelje időszakos munkaként: a szabadidős egységeket néhány percre üzemi terhelés mellett, a húzások közötti hűtéssel terhelik. Ha a horgonyzási rutin ezt meghaladja, válasszon nagyobb gépet, vagy váltson hidraulikus hajtásra.
Mit kell megerősítenem rendelés előtt?
- A lánc szabványa, átmérője, minősége és hossza.
- A talajfelszerelés teljes tömege és a szükséges munkaterhelés.
- Tápfeszültség, kábelfutási hossz és védelmi fokozat.
- Fedélzet vastagsága, elérhető láncesés és szekrény térfogata.
- A hajó osztályához vagy lobogó szerinti államához bizonyítvány szükséges.
Rövid változat: illessze a cigányt a lánchoz, a munkaterhelést a talajfelszerelés súlyának nagyjából háromszorosára kell méretezni, a feszültségesést tartsa ellenőrzés alatt, és a lánc eséssel és a fedélzet merevségével szerelje fel. Tedd meg ezt a négy dolgot, és a szélcsend évekig csendben kiérdemli a helyét az íjban; kihagy egyet, és hamarabb találkozik a megszakítóval, a forró motorral vagy a lerágott láncszemmel, mint gondolná.
