A fő típusok horgonylánc ütközők a hajókon a guillotine (késéles) ütközőt, a görgős kilincsütközőt, a billenő (fordító) ütközőt és a hidraulikus láncütközőt használják. Mindegyik típus ugyanazt az alapvető célt szolgálja – a horgonylánc biztonságos rögzítését az elhelyezett helyzetben, hogy megakadályozza a véletlen kioldást, és a hatalmas statikus és dinamikus terhelést a láncról a hajótestre vigye át –, de különböznek a kapcsolódási mechanizmusukban, a tartóképességükben, a különböző hajóméretekhez való alkalmasságukban, valamint az automatikus csévélőműködtetéssel való kompatibilitásukban. Az Osztályozó Társaságok Nemzetközi Szövetsége (IACS) egységes UR S1 követelménye szerint minden tengerjáró hajót fel kell szerelni láncdugóval, amely képes ellenállni a A horgonylánc minimális szakítószilárdságának 80%-a . Mindegyik jellemzőjének megértése horgonylánc ütköző A típus lehetővé teszi a haditengerészeti építészek, a hajótulajdonosok és a legénység számára a megfelelő rögzítőeszköz kiválasztását a hajó horgonyzási elrendezéséhez, és biztonságos üzemeltetését a hajó teljes élettartama alatt.
1. Guillotine (késélű) lánczáró: a nagy teherbírású ipari szabvány
A guillotine dugó a legszélesebb körben használt horgonylánc-dugó nagy kereskedelmi hajókon – ideértve az ömlesztettáru-szállító hajókat, tartályhajókat és konténerszállító hajókat –, mivel függőleges csúszóéke pozitív, visszafordíthatatlan mechanikus reteszelést biztosít egyetlen láncszemen, és nincs szükség külső erőre a tartóerő fenntartásához. A készülék a fedélzetre csavarozott vagy hegesztett robusztus acélházból áll, nehéz acélrúddal vagy ékkel, amely függőlegesen lecsúszik a két szomszédos láncszem közötti résen. Amikor az ék teljesen le van süllyesztve, ferde felülete erősen rányomja a láncszemet a megmunkált ülésre, és a lánc minden húzása az önerős geometriának köszönhetően még jobban megfeszíti az éket. A guillotine tartóképessége horgonylánc ütköző jellemzően megfelel az osztályszabályok által megkövetelt láncszakítószilárdság teljes 80%-ának, és egy 81 milliméteres, U3-as fokozatú csapszeges láncot használó Panamax bulkerek esetében, amelyek szakítószilárdsága megközelítőleg kb. 4800 kilonewton , az ütközőnek biztonságosan kell tartania a terhet 3840 kilonewton . A guillotine ütközőt az ékrúd kézi felemelésével és felemelt helyzetben rögzítőcsappal történő rögzítésével, vagy nagyobb telepítéseknél hidraulikus hengerrel lehet működtetni. Egyszerű, gyakorlatilag nem igényel karbantartást, eltekintve a csúszófelületek zsírozásától, és a legjobb választás minden olyan helyen, ahol a lánc átmérője meghaladja az 50 millimétert.
2. Roller Pawl Chain Stopper: Az Automatic Engagement Specialist
A görgős kilincsütköző egyedi kialakítású, hogy a csévélő kézi beavatkozás nélkül tudjon belehúzni a horgonyláncba, mert a rugós vagy gravitációs működtetésű kilincs automatikusan áthalad minden egyes láncszemen a vontatás során, majd leesik egy láncszem mögé, hogy megakadályozza a lánc visszafutását. Ez a funkció a görgőt rögzíti horgonylánc ütköző különösen hatékony a lehorgonyzási műveletek során, mivel a személyzetnek nem kell ismételten kinyitnia és bezárnia a dugót a széllökések között. Az ütközőtest belsejében a lánc tetején egy elforgatható acél kilincs támaszkodik a hegyén görgővel. Ahogy a láncot befelé húzzák, a láncszemek felemelik a kapcsot, és az átgurul rajtuk. Abban a pillanatban, amikor a vontatás leáll, és a lánc megpróbálja megfordítani az irányt, a kilincs a függőleges láncszem mögötti résbe esik, és azonnal leállítja a láncot. A görgős kilincsdugó leggyakrabban kisebb hajókon, például munkahajókon, halászhajókon és jachton található, valamint másodlagos biztonsági ütközőként szolgálnak nagyobb hajókon, ahol a guillotine dugó biztosítja az elsődleges reteszelőerőt. Mivel a kilincs egyetlen láncszemhez kapcsolódik, a tartókapacitás általában kisebb, mint a guillotine kialakításánál, és általában legfeljebb 40 milliméter . A mechanizmus megköveteli a kilincs tengelyének és görgőjének rendszeres tisztítását, hogy megakadályozza a sópermet és a felgyülemlett szennyeződések beragadását.
3. Kapcsolható láncütköző: az egyszerű, állítható megoldás
A billenőütköző, amelyet gyakran láncdugónak is neveznek, egy könnyű, kézi működtetésű eszköz, amely csavarral feszített karmot használ a láncszem megfogására, így gazdaságos és állítható választás lehet kisebb hajók számára, valamint vészhelyzeti tartalékként nagyobb hajókon. A mechanizmus menetes rúdból vagy forgócsatból áll, amelynek egyik végén egy karmos horog, a másik végén pedig egy fedélzeti rögzítési pont található. Az ütköző beállításához a karmot egy függőleges láncszem fölé kell helyezni, és a feszítőcsavart kézzel vagy rúddal meg kell húzni, amíg a karom a láncszemet a fedélzeti lemezhez vagy az ütközőalaphoz nyomja. Ez a csavarműködés ismert, megismételhető előfeszítést biztosít, és lehetővé teszi a finombeállítást a lánc helyzetének csekély eltéréseihez. Egy kapcsoló horgonylánc ütköző jellemzően legfeljebb kb 50 milliméter és gyakran látható part menti tartályhajókon, vontatóhajókon és belvízi hajókon. A fő előny az egyszerűség és az alacsony költség; a fő hátránya, hogy kézi meghúzást igényel, és lassabb a be- és kioldás, mint a kilincs vagy a hidraulikus rendszer. A menetes alkatrészeket jól zsírozva kell tartani, hogy elkerüljük a tengeri környezetben az összetapadást és beszorulást.
4. Hidraulikus láncütköző: a távirányítós, nagy pontosságú választás
A hidraulikus láncütköző egy vagy több hidraulikus hengerrel zárja az erős szorítópofákat vagy egy függőleges éket a lánc körül, lehetővé téve a távvezérlést a hídról vagy a központi vezérlőpanelről, és precíz, szabályozható tartóerőt biztosít. Ez a fajta horgonylánc ütköző Egyre inkább offshore szállítóhajókra, dinamikusan pozicionált hajókra, haditengerészeti hajókra és nagy utasszállító hajókra van előírva, ahol a horgonyzási rendszer egy központi hajóautomatizálási rendszerbe van integrálva. A hidraulikus tápegység távolról is elhelyezhető, az ütköző pedig egy gombnyomással nyitható vagy zárható, így nincs szükség arra, hogy a legénység tagjainak a szabad elülső fedélzeten tartózkodjanak nehéz időben. Sok hidraulikus ütköző van felszerelve helyzetérzékelőkkel, amelyek megerősítik a teljes kapcsolódást a vezérlőrendszerhez, és nyomásátalakítókkal, amelyek folyamatosan figyelik a szorítóerőt. Egyes modellek láncfeszesség-mérési funkciót is tartalmaznak, amely valós idejű adatokat szolgáltat az ütközőn keresztül a fedélzeti szerkezetre átvitt terhelésről. A tartóképesség bármilyen láncmérethez méretezhető, és rutinszerűen hidraulikus ütközőket építenek a nagyobb láncátmérőkhöz. 150 milliméter ultranagy hajókon. A kompromisszum a magasabb kezdeti költség, a hidraulikus tápegység szükségessége, valamint a hengerek, tömlők és vezérlőszelepek további karbantartása.
| Dugó típusa | Elköteleződési mechanizmus | Tipikus láncátmérő tartomány | Kulcselőny | Kulcskorlátozás |
|---|---|---|---|---|
| Guillotine dugó | Függőleges csúszó ék reteszelések a láncszemek között | 50-130 mm | Önfeszítő, masszív tartóerő | kézi működtetés; lassabban kapcsol be/ki |
| Roller Pawl Stopper | Rugós kilincs áthalad a láncon, automatikusan reteszelődik | 10-40 mm | Kéz nélküli szállítás; nagyon gyors elköteleződés | Alacsonyabb tartóképesség; a mancs beszorulhat, ha piszkos |
| Toggle (Fordító) ütköző | Csavarfeszített karom egy láncszemet fog meg | 15-50 mm | Egyszerű, állítható, olcsó | Lassú kézi működés; korrózióra hajlamos menetek |
| Hidraulikus láncütköző | A hidraulikus hengerek távolról zárják a bilincseket vagy ékeket | 50-150 mm | Távvezérlés, erőfigyelés, precizitás | Magas költség; hidraulikus tápellátást igényel |
A megfelelő horgonylánc-ütköző kiválasztása egy hajóhoz
A megfelelő horgonylánc-ütköző kiválasztása függ a hajó láncátmérőjétől és minőségétől, az osztályszabályok által előírt tartóképességtől, a horgonyzási műveletek várható gyakoriságától, valamint attól, hogy szükség van-e távoli működtetésre vagy hajóautomatizálási rendszerrel való integrációra. A 73 milliméteres vagy annál nagyobb láncátmérőjű nagy óceánjáró teherhajóknál a guillotine dugó szinte mindig az elsődleges választás páratlan tartóereje és robusztus, kevés karbantartást igénylő kialakítása miatt. Egy közepes méretű offshore szervizhajóhoz, amely gyakran horgonyoz zord időben, és ahol a legénység biztonsága az előfedélzeten elsődleges, a magasabb költségek ellenére gyakran előírnak egy hidraulikus láncütközőt távvezérléssel. Tengerparti vontatóhajóhoz vagy kis személyszállító komphoz egy görgős kilincs vagy billenő ütköző megfelelő szilárdságot biztosít alacsonyabb tőkebefektetés mellett. Számos osztályozó társaság, köztük a Lloyd's Register és a DNV megköveteli, hogy a kiválasztott horgonylánc ütköző típusjóváhagyással kell rendelkezni az adott láncméretre, és a fedélzethez való rögzítését meg kell erősíteni, hogy a teljes tervezési terhelést maradandó alakváltozás nélkül ossza el a hajótest szerkezetében.
Gyakran ismételt kérdések a horgonylánc-ütközőkről
Mi a különbség a horgonylánc ütköző és a lánckompresszor között?
An horgonylánc ütköző egy nehéz szerkezeti eszköz, amelyet arra terveztek, hogy a horgony és a lánc teljes súlyát és dinamikus terhelését megtartsa elrakott állapotban, tartóképessége a lánc szakítószilárdságának töredéke. A lánckompresszor egy sokkal könnyebb eszköz, amely egyszerűen a láncot a széllovas vadmacskához tartja, hogy megakadályozza, hogy az felfelé szálljon húzás közben. A kettő nem cserélhető fel, és soha nem szabad a kompresszorra támaszkodni, mint a horgony egyetlen rögzítőeszközére, amíg a hajó a tengeren van.
Használható-e a görgős kilincsütköző elsődleges láncrögzítő eszközként egy nagy hajón?
Nem. A görgős kilincsütközők másodlagos vagy kiegészítő rögzítőeszközként szolgálnak, és nem az osztályozó társaságok által az elsődleges láncrögzítéshez szükséges teljes tartóterhelésre vannak méretezve. Nagy hajókon guillotine vagy hidraulika horgonylánc ütköző elsődleges rögzítőeszközként kell szolgálnia, és kényelmi funkcióként egy görgős kilincs is felszerelhető a szállítási műveletek elősegítésére.
Milyen gyakran kell ellenőrizni és karbantartani a láncütközőket?
A horgonylánc ütköző szemrevételezéssel egyszer kell ellenőrizni, amikor a tengeren vannak, hogy megerősítsék a teljes kapcsolódást, és havonta el kell végezni az ék, a kilincs, a csuklócsapok és a fedélzetrögzítő hegesztések részletesebb vizsgálatát. Az ötéves speciális felmérés során a dugót jellemzően lecsupaszítják a kritikus alkatrészek roncsolásmentes teszteléséhez. A hajó biztonsági tanúsítványainak megújítása előtt minden repedést, deformációt vagy túlzott korróziós veszteséget orvosolni kell.
A part menti vontatóhajó kompakt görgős kilincsétől a mélytengeri fúróhajó masszív hidraulikus ékéig a horgonylánc ütköző Különböző formáiban egy nem alkuképes biztonsági berendezés, amely a biztonságosan elhelyezett horgony és a több tonna földi felszerelés ellenőrizetlen tengerbe engedése között áll. A dugó típusának a hajó láncméretéhez, működési profiljához és automatizálási szintjéhez való igazítása megbízható teljesítményt biztosít több évtizedes szolgálat során a legzordabb tengeri környezetben is.
